Tramwaje serwisowe (techniczne i gospodarcze)

Na pewno nie jest to foto z lat 1965-75. Z tego przedziału łapie się jedynie rok 1975. Nie wiem dokładnie, kiedy wprowadzono te wiszące, duże tarcze numerowe, ale na 99,99% wraz z pojawianiem się 105-tek, czyli najwcześniej w roku 1975 (nie daje 100% tylko dlatego, że nie jestem z Wrocławia).

do mirekjot: To najpóźniej może to być 1976 bo wtedy pojechał ostatni liniowy LH.

do Neo[EZN]: A ja jeszcze w roku 1978 jeździłem LH do szkoły, linia 19, wcześniej nie mogłem, bo nie musiałem wogóle tramem jeździc

ta druga doczepa mnie intryguje. Co to jest? B10? B20?

Podmiana

1934+ (motoryzacja).

Podejrzewam, że to może być ulica Grabiszyńska.

do Neo[EZN]: Musisz się zdecydować na jedne podejrzenia:

do Licho: Stawiam na Grabiszyńską.

"Der Schneezug"?

Pamiętam z dzieciństwa tramwajowe reklamy, np. "Zwiedzajcie wrocławskie ZOO", albo "Cyrk przyjechał!".

do † Festung: Na tym widać reklamę jakiejś szczecińskiej firmy. Ciekawe, że po wojnie i jeszcze w latach 50. powszechne były reklamy na tramwajach później zniknęły - dlaczego? Na początku był inny komunizm niż później?

Wagon po prawej stronie ma oznaczenie G-010, czyli jest to wagon serwisowy, bo "normalne" mają numerację czterocyfrową (jak po lewej: 3513).

do Julo: Ciekawe czy ta numeracja nie jest czasem jeszcze poniemiecka...

do Neo[EZN]: Sam nie wiem. Myślę, że ten nasz, mały, mieszczański światek zaginął wraz z epoką Gierka, niby otwarciem na świat. Ulicami przestały chodzić orkiestry dęte (które niekiedy jeździły na platformach tramwajowych), skończył się czas lunaparków, wesołych miasteczek itp.

do † Festung: Ja tam lunapark pamiętam z l. 80.

Bardziej to wygląda na "Popowice" tylko brakuje mi wieży na końcu hali. Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale takie dwutorowe "łączniki" pomiędzy halami są tylko na tych dwóch obiektach (Borek, Popowice). Rozjazd wewnątrz budynku uniemożliwiał zastosowanie bram (skrzydło byłoby szerokie,ciężkie, kolidowało z torami i siecią). Sugeruje to, że tramwaj musiał ominąć blisko znajdującą się przeszkodę jak tu: . Na tym zdjęciu widać pewne podobieństwo wnętrza . Na zdjęciach "Borka" jakie znam "łącznik" zamykany jest dwiema bramami. Obecnie jest on przedzielony w poprzek, ale nie wiem czy to oryginalny układ. Z tyłu zdjęcia widać bramy innego budynku. Na Borku jest tam plac.

do Bubziom: Wszystko się zgadza - ciekawe spostrzeżenie odnośnie tego rozjazdu i torów skręcających w obie strony (żeby ominąć budynek), przeniosę zdjęcie do zaj. Popowice.

do Neo[EZN]: Tak do chyba 1952 był jeszcze mały luz , potem docisnęli pasa

Według dokumentów G-010 to późniejszy Jaś.

Wypisałem sobie z artykułów prasowych, że 18 października 1954 przełożono linię 7, 8, 14 w Rynku ze Świdnickiej i Kuźniczej na Uniwersytecką, Kiełbaśniczą, Plac Solny, Nowotki, Podwale i Świdnicką. Więc można zawęzić datowanie. Ale później wrociła na Kuźniczą patrząc na plany miasta.

do matomi: Czyli do tej daty tramwaje jeździły tymi ulicami choć te wyłączone z ruchu liniowego odcinki były pewnie przejezdne jeszcze do końca lat 60 ale chyba nawet awaryjnie tamtędy nic już nie jechało.

do matomi: Jeszcze skomentuję uzupełnienie - faktycznie po tej dacie tramwaje jeździły jeszcze tymi ulicami, pamiętam że kiedyś szukałem w tych artykułach dokładnej daty wycofania tramwajów z Kuźniczej i Świdnickiej i trochę ciężko było ją odnaleźć ale to się musiało stać pod koniec lat 50.

do Neo[EZN]: Być może miało to miejsce po otwarciu placu PKWN a może wcześniej (z tego co pamiętam to po otwarciu PKWN wycofano tramwaje z Odrzańskiej).

do Neo[EZN]: Wychodzi, że 1 maja 1962 roku. 6 mkę przełożono z Kuźniczej na Grodzką, Kiełbaśniczą, pl. Solny, Nowotki, Podwale i na Krzyki. Tak samo ósemka. Zerówkę w ten dzień przełożono na 1 Maja i przedłużono 5 do Pilczyc a 12 do Pafawagu.

do matomi: Czyli pewnie po otwarciu placu PKWN, daj znać jeżeli coś odnajdziesz na ten temat.

Wygląda na ul. A. Mickiewicza tuż przed skrzyżowaniem z ul. m. Kopernika. Widok na wschód. Rewelacja ! Albo widok na zachód też może pasować ( cienie )

Wyjazd z pętli Sępolno. Tramwaj wyjechał z toru zewnętrznego na pętli i zaraz dojedzie do zjazdu na tor środkowy, który staje się torem szlakowym w stronę przystanku Godebskiego. Układ nie zmieniony do dziś, ale za 2 lata nie będzie po nim śladu po zakończeniu budowy linii tramwajowej na Swojczyce.

Ulica św. Katarzyny przed przebudową... ale się tu zmieniło.

Co trzeba zrobić, aby widzieć normalnie to zdjęcie?

do Curz: Być aktywnym na stronie dodając zdjęcia, opisy, oceny itd.
Nie wiem jakie są progi wspomnianych żeby się kłódka otwarła.

do vorwerk: Na czym polega mechanizm kłódki? Nie spotkałem się jeszcze z tym tworem

do elot360: Ja wiem tylko tyle, że nie można takiego zdjęcia pobrać, gdy nie jest się zalogowanym, albo nie ma się w ogóle konta na FP. Ale nie wiem, co komu daje takie ograniczenie, jeśli tylko wie, który użytkownik pobrał zdjęcie, i nic więcej. Chyba że jeszcze jest coś o czym nie wiem. Ewentualnie żeby dowiedzieć się czegoś więcej, można poszukać jakichś wątkow z ostatnich 3 lat na ten temat na forum technicznym.

Wóz służbowy. Nieopisany przez miłośników tramwajów?

do Dürgoy Marcin : Typ LH Standard.

paradoksalnie ten wagon może zostać wyremontowany.

do matomi: Przydałyby się jakieś doczepy - LHD i ND.

do Columba livia: Mamy przecież ND, jeździ w składzie z 1332. Nawet na tej stronie jest zdjęcie. A LHD istniało w śladowych ilościach więc wolałbym aby tego nie odbudowywano.

Nie C-032, tylko G-032. „G” jak „gospodarczy”.