†

Tramwaje towarowe, lorki

Jako niebywały unikat traktuję widoczne tu dwie przedwojenne oprawy oświetleniowe, które "przeżyły" tą wojnę . . .

do Stenek: Dobrze prawisz Stenku, to prawdziwe unikaty oświetleniowe ...

Podejrzewam, że to może być ulica Grabiszyńska.

"Der Schneezug"?

do Neo[EZN]: Musisz się zdecydować na jedne podejrzenia:

do Licho: Stawiam na Grabiszyńską.

Tutaj - ?

Nie potrafię ustalić lokalizacji zdjęcia. Mogą to być dawne zakłady włókiennicze przejęte w 1913 przez przedsiębiorstwo komunale przy Klosterstrasse 72-74 (Traugutta)

Takie podwozia już były produkowane na przełomie wieków dla Berolin. Tam na ramie białą czcionką jest namalowana data rewizji, może da się ją odczytać na oryginale?

do Neo[EZN]: Budynek wygląda identycznie - ale skąd tu tory?

do vigo: To były dwa identyczne budynki we Wrocławiu? Ten wygląda tak jak JRG przy Gdańskiej.

do vigo: To nie może być inne miejsce. Tory niby widać ale wagon wygląda tak jakby stał na jakichś deskach lub na platformie. Nie widać też sieci trakcyjnej.

do Neo[EZN]: Też mi się wydaje że to nie tory a np. ślady ciągnięcia na tych belkach.

do Neo[EZN]: Nie może być inaczej. Przypisałem do straży na Gdańskiej

do Neo[EZN]: Chyba jednak tory...

do Neo[EZN]: on być może został w to miejsce jakoś przeciągnięty bez użycia zasilania z trakcji (np. końmi), ten pan kręci korbą, co moim zdaniem powoduje, że te kontenery na śmieci zsuwają się w tył zdjęcia, mając z przodu koła. Pierwszy z lewej stoi już kołami na jezdni, widać, że jest wyraźnie przesunięty w głąb zdjęcia - zsunięty z platformy wagonu. Każdy z nich pewnie będzie dalej przewożony z pomocą konia ...

PS - po prawej stronie widać te wozy, stojące już na kołach, więc pewnie każdy zsunięty kontener miał dopinane potem koła do drugiej osi

do vigo: EUREKA! Coś niesamowitego! Nie wiedziałem o tej bocznicy, co Licho na to??? Może to były tory ale bez sieci trakcyjnej? (trakcja konna)

do vigo: Na tym zdjęciu widać pas przekładanego bruku - czyżby ślad po usuniętym torze??

do vigo: Myślę, że jednak tor znajdował się w miejscu tego współczesnego budynku po prawej stronie (na zdjęciu lotniczym). Podejrzewam, że bocznica prowadziła od ulicy Sienkiewicza przez ulicę Czerwonego Krzyża. Na starym zdjęciu nie widać sieci trakcyjnej więc może ten tor nie był zelektryfikowany. Dziwne, że tutaj go nie widać - - czyżby istniał bardzo krótko?

do Neo[EZN]: No właśnie miałem je wkleić - miejsce pasuje. Podejrzewam, że w latach trzydziestych przy okazji przedłużenia Piastowskiej wymieniono bruk na Gdańskiej i dlatego nie ma śladów torów. Ciekawe jak daleko sięgały?

do Stenek: To są standardowe wozy konne do wywozu śmieci (z tyłu duże szprychowane koła, z przodu małe, skrętne) z tego okresu. Pan jest ubrany w mundur pracownika zakładu oczyszczania miasta (na podst. albumu ALBY)

do vigo: Tego nie wiedziałem, ale jakoś wydedukowałem

do piotram: 25.III.1909 plus dane dot. masy (wg opisu w albumie)

do vigo: A jest tam co jest napisane przed datą? Rew.?

do piotram: To zdjęcie jest reprodukcją małej fotki z albumu. Data jest pewna (potwierdzona w opisie zdjęcia: "Konstrukcja podwozia jest datowana na 25 III 1909, zawiera też informacje dotyczące masy właściwej i nośności" ). Przed datą jest krótki, trzyliterowy wyraz zaczynający się z dużej litery - tak więc może to być "Rew"

do vigo: Pytam dlatego bo jeśli to jest faktycznie "Rew." (ewentualnie może być jeszcze "Unt.") to sam wagon jest przynajmniej ok. 4 lata starszy, bo rewizję przeprowadza się co kilka lat lub ileś przejechanych kilometrów.

do piotram: Niestety z tej fotki nic więcej nie wycisnę...

Zdjęcie zdublowane:

Nie wierzę oczom - 1990. Czy takie tramwaje jeździły także w latach 60. XX w.?

do Wacław Grabkowski: LH serwisowych w latach 60. Nie pamiętam, ale rejsowo to była powszechność, jak deszcz wiosenny.

do esski : Dało się jechać, można powiedzieć pierwszy mój pojazd. Najbardziej miłe uchu były te dźwięki dochodzące od kierującego i sypanie piachu przy hamowaniu.

Tutaj mamy Oskara za rolę drugoplanową - za lorką widać drugi egzemplarz tramwaju szlifierki do szyn produkcji Linke-Hofmann (# G-062).

Podejrzewam, że to też zajezdnia III, choć trudno mi umiejscowić.

Ten wagon z tyłu istnieje do dzisiaj, stoi na Zajezdni Popowice.