Mapy i plany

Flut-Schleuse - to Brama Przeciwpowodziowa, a Jaz Psie Pole miał nazwę Nadel Wehr. Plan jest odwrócony - północ u dołu.

Ciekawe jest oznaczenie własności gruntów.

1. Kolejny raz powielony błąd z linią tramwajową na Ślężnej dochodzącą aż do Suchej.
2. W porównaniu do 1964 roku w układzie linii tramwajowych nie widzę żadnych zmian
3. Przeniesiono pętlę "D" bliżej dworca (z ul. Dworcowej)
4. Pojawiła się nowa linia autobusowa "F" - Klecina - Kromera
5. Pojawiła się nowa linia "E" mająca jedną pętlę w Rynku a drugą w bardzo dziwnym miejscu - na stacji benzynowej przy Kowalskiej - Krzywoustego
6. Zlikwidowano linię "C" - przywrócą ją niebawem ;)

... i to chyba wszystko. Układ ulic jest chyba identyczny.

Jest basen zakładów energetycznych , róg Sztabowej i Powstańców . Malutki , ale na tamte czasy super dla nas , woda brudna nie zmieniana cały sezon . Prawie w centum nie trzeba było jeździć na stawek przy Skarbowców

dlaczego na tej mapie (i nie tylko tej) konsekwentnie nie zaznacza się kolejowej obwodnicy towarowej? wymazuje się ten twór niemal tak samo uporczywie jak i domalowuje most piastów-racławicka nad ślęzą...

Mnie zdumiewa sieć ulic na Grabiszynku, nieznane dziś Zduńska, Świdrowa i Kołodziejska, oraz zawarte obecnie w ogródkach Szlifierska, Wynalazców, Mechaników.

do Neo[EZN]: Z wychwyconych ciekawostek - to kursowanie 105 przez Asnyka do Czajkowskiego - trwało to chyba tylko kilka lat. Ani przedtem, ani potem na Asnyka komunikacja nie była już obecna.

do Neo[EZN]: Wydaje mi się, że to jest błąd z tą pętlą E. Ona mogła jeździć do Krzywoustego ale do „ryneczku” Psiaka. Ktoś jest w stanie zweryfikować?

do czarek: Na Skarbowców były kijanki, strach pomyśleć, co było w tym na Sztabowej...:).

do Danuta B.: Czasami pływały niespodzianki

do czarek: O niespodzinkach czyhających na pływaków krążyły legendy na Morskim Oku, nie miałem tej nieprzyjemności niegdy czegoś takiego tam napotkać.

do esski : Ja niestety tak. G....na dryfowały tam jak kłody drew na rzece ;)

do Włochu: Żeby szpiedzy imperialistyczni nie zobaczyli.

do mamik: że też sam na to nie wpadłem..

do Włochu: Tutaj w ogóle nie ma linii kolejowych

do Jazzek: Zduńska jest jak najbardziej znana, ale na Praczach Widawskich. Ulica na Grabiszynku obecnie ma adresy z Tapicerskiej. Szlifierska, Wynalazców i Mechaników do dziś tkwią na planach, Świdrowa też, przynajmniej do niedawna. Mechaników nawet jest obecna na oficjalnym miejskim planie. Kołodziejska jako droga istnieje, choć domy mają adrey z Blacharskiej i Rymarskiej. Wszystko to typowe przykłady ulic planowanych, których realizacja nie do końca wyszła – w tym wypadku zanim się doczekały realizacji przydzielone niegdyś nazwy znikły.
Inny przykład to widoczne tu zaplanowane jeszcze przez NIemców i nigdy niezrealizowane ulice na Tarnogaju – Strońska i Radkowska (OIDP jeszcze Kłodzka tam była), których nazwy po latach wróciły na Gaju.

do matomi: Bardzo dziwne miejsce na pętlę, też wydaje mi się, że to błąd. Można by było zajrzeć na drugą stronę tej mapy (i na opisy tras).

Oooo, bardzo cenny element do pewnej układanki :-)

do Licho: Jakiej? :) (Może już ją ułożyłem)

do Neo[EZN]: A zdradzę w swoim czasie (mam nadzieję, że wkrótce) :-)

do Licho: Może już nadszedł ten czas???

do Krzyś_: Po sześciu latach raczej tak

Fantastyczne!!! Z bocznicami kolei wywożącej gruz. Ta mapa nie pokazuje stanu z 1965 roku - plac PKWN jeszcze przed przebudową która miała miejsce w latach 1959-1961 (albo 1960-62?). Stawiam na lata 1955-1958.

Linia tramwajowa 11 już po skróceniu do placu przed fabryką czyli po lutym 1961 roku.

do Neo[EZN]: Mogę nawet bardziej doprecyzować - to stan między 1957 rokiem i maksymalnie lutym 1959 roku kiedy rozpoczęła się przebudowa placu PKWN.

do Neo[EZN]: Jak są oznaczone te bocznice?

do Neo[EZN]: Zgadza się. Pamiętam jako dziecko tory i wagoniki pociągów wiozące gruz. Są zaznaczone!

do Neo[EZN]: Widoczna jest pętla tramwajowa na Strzegomskiej.

do Neo[EZN]: Z kolei w okolicach pl. Grunwaldzkiego już nie ma ul. Targowej, czyli tuż przed budową domu naukowca. To dodatkowe potwierdzenie górnej granicy..

do † KazimierzP: Nie, tych na Gajowickiej nie ma na mapie :(

do † KazimierzP: Też pamiętam ale na tej mapie nie widzę. Ślepota. Możesz znacznik na chwilę wstawić?

do matomi: W 1961 roku plac PKWN już był gotowy. Dziwne jest też to że nie ma zaznaczonych linii tramwajowych na ulicach Piaskowej i Kraińskiego a zaznaczyli nieczynną jeszcze wtedy linię na Wieczorka (od Szczytnickiej do Sienkiewicza).

do Neo[EZN]: Według tych gazet co mi kiedyś wysłałeś to Piłsudskiego pomiędzy pl. Kirowa a PKWN otwarto dopiero w kwietniu 1962 roku. Wcześniej był remont PKWN ale w innym zakresie.

Stare 112 które kilkanaście lat później było "następcą" 150 po przeciwnej stronie miasta.

Zastanawia mnie dlaczego w latach 1980-83 linia 112 kursowała ul. Milicką. Obstawiam że miało to związek z remontem ul. Kamieńskiego spowodowanym budową szpitala i osiedla, ale żeby aż 3 lata?

do Neo[EZN]: Strasznie historię skróciłeś. 112 i 132 zrecyklowano niedługo później na potrzeby wariantów 113 (113 zawsze miało absurdalnie wiele wariantów… teraz aż trudno w to uwierzyć). 112 było potem przez lata dyżurnym numerem dla linii wydzielanych ze 113 – najpierw na Pawią, potem na Ołtaszyn i w końcu (po kilkumiesięcznej przerwie) przez Wysoką – główny wariant 150 został początkowo zastapiony wariantem 113. Wariant przez Bielany został włączony już do 112.

do Licho: Faktycznie - nie wiedzieć czemu - 113 funkcjonował przez lata w wielu rozgałęzieniach, nawet zupełnie ze sobą niepowiązanych, np. równoległe kursowanie z dworca PKP na Krzyki (v. Ołtaszyn), Żurawiny a wcześniej nawet do Jagodna (zanim uruchomiono tam linię 110, która "błąkała" się wcześniej po innych częściach miasta, np. relacje Dw. Świebodzki - Gądów, czy Pl. Grunwaldzki - Wojnów). Linię 132 po raz pierwszy uruchomiono w 1977 r. po wybudowaniu osiedla Różanka (relacja Dw. Nadodrze - Karłowice), potem wydłużano stopniowo: do pl. Czerwonego i do Nowego Dworu. Potem z kolei pojawiła się w relacji Dw. PKP - Żurawina (d. gałąź 113), by po latach znów zaistnieć, tym razem na linii Muchobór - Kromera. Z kolei nr 150 reaktywowano obecnie na Psim - Polu a jeśli chodzi o 112 to wcześniej przez lata śmigała z Zawalnej do Polanowic (z wydłużoną opcją do Krzyżanowic i przez jakiś czas przez Milicką) a nawet w wydłużonej relacji Lipa Piotrowska - Polanowice (pocz. lat 70-tych). W końcu ostatecznie przerzucono ją na południe.

Ale linia 137 wtedy powinna jeździć a tu jej nie ma.

Polecam mapę z linku:

Poprzednia wersja różniła się chyba nie tylko rodzajem papieru. Tam podano w notatce cenzury (lewy dolny narożnik) oznaczenie "F.18239-466", tu jest "F.21021-784". Tam było w górnym prawym rogu "Wydawca: Dr Jerzy Jabłoński, Wrocław", tu nie ma takiego napisu. Tam na lewym marginesie (np. obok kwadratów A1 i A2, A3-A4-A5 oraz A7) zaznaczono strzałkami kierunki wyjazdu ulicą Maślicką, Leśnicką i Żerdnicką (są tam takie nazwy jak Rataje, Pustosze, Bródź, Dwór Stabłowicki i Żerdnik), tutaj to pominięto

Mam tą pierwszą wersję z 1946 r na papierze pakowym..

do bonczek_hydroforgroup: Ja też mam

Jest gdzieś legenda?

do Licho: Nie ma legendy to sa trasy i punkty opisane w przewodniku (jego dwóch tomach)

do Vojtech Csernók: O listę obiektów mi chodziło. Dwa tomy to trochę dużo :-)

do Licho: W pierwszym tomie z 1925 opisano 350 obiektów, w drugim z 1929 kilkadziesiąt kolejnych

do Vojtech Csernók: Zeszyt 1 z 1926

do Vojtech Csernók: Zeszyt 2 z 1929

do Vojtech Csernók: O, tego mi było potrzeba. Dzięki!
Najbardziej mnie 337g ciekawił, bardzo interesujące…

Ciekawy plan ale szkoda że nie tak 3-4 razy większy :)