†

Typ K - DWF i WIwK

Mam pytanie do znawców tego tematu. Pamiętam, że te "Berlinki" jeździły z wagonem doczepnym. Ale dziś, kiedy z różnych okazji wyjeżdżają na trasę, to jeżdżą "solo"( tak jak na powyższym zdjęciu).
Czy wobec tego nie zachował się żaden wagon doczepny?

do Vitautas: Masz na mysli doczepy P15. Nie zachowala sie ani jedna taka doczepa.

Piękny dokument obrazujący tramwaj W (rocznik 1928) jeszcze w trakcie eksploatacji (zakończonej oficjalnie w 1994 r.). Obecnie to jedyny ocalały wóz tego typu i znajduje się na stanie KMKM, vide:

To zajezdnia praska - zmieniłem i uzupełniłem podpis.

To musisz uzupełnić jeszcze raz :) To zajezdnia Wola, wjazd do hal od strony zachodniej.

Warszawa.

To też zajezdnia Praga - boczna brama wyjazdowa na Kawęczyńską. Widoczna kamienice nr 37 i 39. Dla ułatwienia dodałem znaczniki. Uwiecznione tramwaje typu K w końcowej fazie eksploatacji liniowej (oficjalnie zakończonej w 1975 r.).

To bedzie wschodni wjazd/wyjazd z zajezdni Praga, z widokiem na Kaweczynska 37 i 39.

Te wagony są już skreślone ze stanu inwentarzowego. Znana jest data dzienna oraz autor wykonania tego zdjęcia.

Plac Bankowy.

Z prawej Hotel Saski.

Dziękuję Wam dobrzy ludzie :)

Nie bardzo wygląda na Marszałkowską.

To nie tyle Marszałkowska co wjazd na wiadukt żoliborski od strony Nowo-Marszałkowskiej. Tak roboczo nazywano ulice wytyczoną od pl. Bankowego do wiaduktu, a która pózniej otrzymała nazwę ul. Marcelego Nowotki.

Zdjęcie bardzo ciekawe. Przedstawia moment podłączenia linii biegnącej ulicami Bonifraterską i Miodową do tej biegnącej dzisiejszą Andersa, Dzieje się to prawdopodobnie w okolicy ulicy Międzyparkowej. Tramwaje na Bonifraterskiej zastąpiły trajlusie.

Tramwaj zdaje się jedzie w kierunku Woli. To znaczy że w tle zabudowa Żoliborza? Pytanie - czemu po prawej stronie linia tramwajowa się rozwidla?

Zgadza się. Szacunek!

do Marek Lamprecht: Bo po prawej to byla stara trasa tramwajowa w kierunku Bonifraterskiej. Byly tam tory o przedwojennej szerokosci 1524 mm. W ramach przekuwania torow na szerokosc normalna (1435 mm) widoczna tu trasa zastapila te szerokotorowa przez Bonifraterska. Najwyrazniej foto jest z czasu, kiedy nowa trase uruchomiono, a starej jeszcze nie rozebrano.

do mirekjot: Toż to własnie napisałem. :) Bez stosownych numerków o szerokościach.

do † ML: Zgadza sie, ale ja "dosypalem" nieco szczegolow, zeby kol. Marek Lamprecht mial wieksza jasnosc :)

do mirekjot: Widzę, że jesteś spec od tramwajów i mam pytanie. Skąd się wzięły dwa rozmiary torów?. Na zdjęciu "wyłączają" Bonifraterską bo za szeroka, ale w kierunku Żoliborza musiały być również szerokie tory bo bezpośrednio po wojnie Bonifraterską jeździły tramwaje (domyślam się, że z szerokim rozstawem).Czy na Żoliborzu przebudowywano istniejące torowiska?

do † ML: Od poczatku, czyli od 1866 roku szerokosc torow warszawskich tramwajow byla taka sama, jak na kolejach rosyjskich (1524 mm) i tak bylo do zakonczenia II wojny. Tabor dla Warszawy mial wiec swoje odrebnosci. Poniewaz w wiekszosci miast polskich szerokosc torow tramwajowych byla normalna (1435 mm - jak na kolejach europejskich), a po II wojnie postanowiono o budowie znormalizowanego taboru tramwajowego typu N/ND na te szerokosc torow, aby przyspieszyc odbudowe komunikacji miejskiej, w Warszawie postanowiono przekuc torowiska z szerokosci 1524 mm na 1435 mm. Nie byl to jakis specjalnie trudny proces, gdyz znaczna czesc przedwojennej sieci byla bezuzyteczna na skutek zniszczen wojennych. Torowiska przedwojenne, ktore udalo sie uruchomic najszybciej - stopniowo zostaly przekute na tor normalny, a nowe trasy od razu budowano na 1435 mm. Skutkiem tego w Wawie przez pare lat funkcjonowaly jakby dwie odrebne sieci tramwajowe - normalna sie powiekszala, szeroka - kurczyla. Proces ten zakonczono okolo 1950, a tras, ktorych przekucia nie przewidywano, zostaly zlikwidowane (np. Bonifraterska). To w najwiekszym skrocie.

Warto dodac do Tramow w Wawie.

Aleje Jerozolimskie od numeru 32 w kierunku zachodnim.

Woz K z pantografem "kolejowym" w 1947 byl bardzo rzadkim przypadkiem - bylo ich ledwie kilka, wsrod wagonow wyremontowanych w chorzowskim "Mostowagonie" (pozniejszy "Konstal"). Na dobre pantografy pojawily sie dopiero wraz z "enkami".

Marszałkowska

Widok od nr 9 w kierunku pl. Zbawiciela

Zdjecie zrobione prawdopodobnie z czwartego lub piątego piętra domu Marszałkowska 8.

Dubel

Jest tu pewna nieznana mi dotad ciekawostka historyczna. Wagon motorowy typu K ma na dachu berlinskie kasety numerowe, Jest to o tyle ciekawe, ze wozy K rewindykowane z Berlina w 1945 przechodzily remonty, podczas ktorych te kasety likwidowano, zastepujac je normalnymi, okraglymi tarczami numerowymi. Poniewaz ten wagon mial te kasety jeszcze w 1947, to najpewniej byl jednym z 6 wozow K, wypozyczonych w 1946 na kilkanascie miesiecy na EKD, bowiem te wozy tam przeszly remont i podejrzewam, ze bez likwidacji kaset berlinskich. Wagony te zostaly zwrocone MZK w 1947 i widocznie wlaczono je do ruchu, "z marszu", wiec te kasety.mialy nadal (a przynajmniej ten egzemplarz).

do roox: Powiedz mi czy te chodniki odbudowywano czy one przetrwały wojnę ?

do Desperado: Ta cześć Środmieścia Południowego to już bezpośrednie sąsiedztwo niemieckiej dzienicy policyjnej - szczególnych walk podczas PW tu nie było, więc nie było budowania barykad, rowów łącznikowych. Podejrzewam, że spora cześć w tym okresie to mogły być zachowane oryginalne przedwojenne.

do roox: Dzięki. A czy coś z widocznych kamienic pozostało ? Dziwi mnie też duża ilość brakujących drzew, po których zostały kręgi.

do Desperado: Z widocznych w kadrze to tylko Marszałkowska 17 - to ta jedyna "kompletna"
A co do drzew to spora część zieleni miejskiej poszła zwyczajnie na opał podczas zim w 1945 i 1946 roku.

do GZ_Zuk: Ale prawdę mówiąc to jest lepszej jakości, tamto jest zbyt przekontrastowane i zaszumione.

do roox: To jest dokładnie to samo zdjęcie, z tego samego źródła. Zostawiłabym lepsze, a drugie do kosza.

Konstal 112N z lewej i K po prawej.

Dubel
Nowsza wersja chyba lepsza. Proponuję podmienić, a drugą wersję usunąć.

To numery 50 i 48 ten po prawej, Z tyłu ledwie widoczna zabudowa Smolnej

Przy Alejach, jak najbardziej może być, tak samo jak przy Marszałkowskiej. Ale tramwaj - w Alejach albo na Marszałkowskiej, "przy" to może stać budynek.

do GZ_Zuk: Może niekoniecznie usunąć...Wymienione obydwa.

do 4elza: Co do opisu, w Warszawie mówimy - "w Alejach"...
"Na" mówimy o np. Marszałkowskiej.
:))

do yani: Ok, dzięki:-) A może być "przy"?

do 4elza:
Przy Marszałkowskiej - tak. Przy Alejach, raczej nie...
Ale nie jestem wybitnym językoznawcą. :))

do yani: Ale takim mniej wybitnym, to już owszem;-)