†

Zmodernizowane wagony doczepne SSB [B 31]

Dubel

Widoczna za tramwajem Nysa to model wprowadzony do produkcji w 1967-ym - jest to dolna granica datowania.

do nyskadolniak: Lampy nad placem Kościuszki też swoje mówią. A starego typu sygnalizatory określą być może górną granicę.

do Jazzek: Sygnalizatory tego rodzaju (źeliwne) montowano do początków lat 70-tych, do kiedy dotrwały w tym miejscu może powiedzą starsi Wrocławianie. W każdym razie tabor tramwajowy mocno "wintydżowy", tu nawet kawałka N-ki nie widać, nie mówiąc o stodwójkach...

do Jarosław Dubowski: Mnie bardziej chodzi o brak dwukomorowych sygnalizatorów dla pieszych.

do Jazzek: Ta zmiana też gdzieś w początkach lat 70-tych.

to nie jest przystanek końcowy przy ul. Olszewskiego

do quattro: To gdzie w takim razie?

do Neo[EZN]: A czy czasem ten tramwaj nie ma na tablicy kierunkowej napisu \"Flughafen\" (lotnisko)?

To wygląda trochę jak przystanek (w stronę centrum miasta) przy zajezdni Dąbie (zajezdnia niewidoczna - po lewej stronie, zamiast domków za tramwajem - akademiki PWr)

do Neo[EZN]: Jeszcze w latach 80-tych taki, lub podobny wagon jeździł na linii 13. Chodząc do Technikum przy Swobodnej nie raz na niego czekałem z kolesiami. To była prawdziwa przygoda takim się przejechać, bo po szynach toczyły się już od wielu lat nowsze dwuwagonowe i pierwsze przegubowce. Pamiętać takie chwile... bezcenne :)

nie wiem niestety gdzie to może być , ale na pewno nie na pętli, nie ma tam takich budynków i nigdy nie było.

do max: Wszystko zgadza się - to jest widok z ulicy Tramwajowej, obecnie , te domy widoczne w tle widać (słabo) na zdjęciu lotniczym oraz tutaj po prawej - tylko to jest ulica Wróblewskiego, przypiszę też do Tramwajowej.

do Neo[EZN]: Cieszę się, że mogłem pomóc (dziewięć lat temu) :)

Podmiana na większe

Skąd motorniczy wiedział że wszyscy weszli do wagonów skoro nie miał nawet lusterka? Widać że jest obrócony ale z tej pozycji całego składu na pewno nie widział.

do Columba livia: Może konduktor pilnował ?

do vigo: Pamiętam z wczesnej młodości, że konduktor z tylnego wagonu dawał motorniczemu znak dzwonkiem (szarpał za sznurek, a dzwonek dzwonił na dachu wagonu), że u niego wszystko OK.

do atom: Też pamiętam ten sznurek .

do atom: Konduktor z każdego wagonu. Motorniczy ruszał dopiero jak usłyszał dzwonki z wszystkich wagonów.

Ten wypadek miał miejsce 3 czerwca 1966 roku około godziny 14:00. Później wrzucę artykuł z gazety o tym wydarzeniu.

do Neo[EZN]: Rzadko kiedy można oglądać tramwaj od spodu ...

Zapraszam 20 maja 2017 na zajezdnię Dąbie - będzie można obejrzeć enki od dołu.

do matomi: O jak fajnie, dzięki za informację, od której godziny do której będzie można przyjść? :)

Znalazłem na odwrocie tego zdjęcia taki opis

W Arkadach to empik czy księgarnia? Nie ma neonu PDT, do 1960, koryguję datowanie.

Nie ma jeszcze jarzeniówek, nie dalej niż 1961 (dokładny rok montażu nieznany).

Nawet 1948 - 1950 bo wozy tramwajowe są już niebieskie.

do Neo[EZN]: Jeśli piszesz \"już niebieskie\", to masz na myśli, że \"za Niemca\" (o ile dobrze kojarzę stare fotki) oraz pierwsze lata po wojnie były całe żółte?
Dodałem do obiektu \"Wrocławskie tramwaje\".

do Julo: Zanim połączyły się przed wojną towarzystwa tramwajowe to jedno z nich miało niebieskie tramwaje. Inne nie pamiętam jakie miały ale chyba czerwone. Kiedy powstało jedno towarzystwo tramwajowe (to był chyba 1925 rok) - SSB - to tramwaje malowano już na kolor kremowy. Po wojnie nasi tramwajarze mieli wiele innych ważniejszych problemów niż malowanie pojazdów. Niebieski kolor na tramwajach pojawił się dopiero w 1948 roku - było wtedy popularne hasło \"niebieskim tramwajem dojedziesz na Wystawę\" - po prostu każdy tramwaj, który przejeżdżał obok terenów WZO był pomalowany na niebiesko - był to bardzo dobry drogowskaz dla osób nie znających Wrocławia.

W ostatnim wagonie składu tramwajowego widać pomost. Ja pamiętam te pomosty - przeznaczone były dla palaczy tytoniu.

do Neo[EZN]: Jeśli to przemalowanie było dokonane w 1948, to korekty wymaga chyba też zdjęcie
Do Festung:
Pomostów dla palaczy jakoś nie zapamiętałem, za to pamiętam doskonale, że w wagonach doczepnych (chyba w tych bez owych pomostów, takich jak ten drugi na zdjęciu) były tylko dwie długie ławki drewniane wzdłuż wagonu (po bokach, plecami do okien). Niestety nie mamy fotografii takiego wnętrza w naszym zbiorze. Mamy za to fotkę wnętrza wozu motorowego - tu pamiętam, że oparcia miały takie wielkie mosiężne uchwyty (wielkie - dla kilkulatka), i że te oparcia były ruchome: jak wóz jechał do przodu, to ustawiano je tak, aby pasażerowie jechali przodem do kierunku jazdy. Jak jechał w kierunku przeciwnym, to oparcia przestawiało się w drugą stronę, i pasażerowie znów byli przodem do kierunku jazdy.

do Julo: Ten 1946 należałoby zmienić. Padla propozycja 1948-50 i wydaje się całkiem słuszna. Według mojego źródła pierwszy wagon pomalowany na niebiesko pojawił się w 1947.

do mirekjot: Możliwe, że pod koniec 1947 albo na początku 1948, w ówczesnych gazetach można się dogrzebać do dokładnej daty.

do mirekjot: Można tu jeszcze dodać, że na domu Pod Złotą Palmą (ledwo ale jednak) widać litery (por. ), co wykluczyłoby rok 1950.

do Neo[EZN]: Mamy tu jeszcze jeden znacznik czasowy - księgarnia pepeerowskiej Spółdzielni Wydawniczej "Książka". Ponieważ w listopadzie 1948 nastapiło połączenie z pepeesowską "Wiedzą", rok 1949 też jest więc wykluczony. Te reklamy na tramwajach też pewnie musiały wkrótce zniknąć w ramach komunitycznej bitwy o handel, toczonej właśnie w tym czasie.

do Neo[EZN]: Kolejny znacznik to stan kamienicy Rynek 60, która jest tu przed przebudową. Z dostępnych zdjęć wynika, że przebudowa mogła się zacząć najwcześniej na jesieni 1947, a zakończyła się w kolejnym roku.

Wózek dla Tereski :)

do ZPKSoft: Takiego jeszcze nie widziałem

Pewnie schody ruchome jeszcze działały.Stroje eleganckie.

Identyczna reklama - :)
I ciekawostka - "zerówka" tutaj? Musiał być jakiś remont na Odrzańskiej.

A tak przy okazji - to nie jest żaden Linke-Hofmann - poprawiłem przypisanie.

trochę nowsze zdjęcie bo z 1961roku

do vigo: Ja też...

LH Std z doczepą SSB [B31] - przypisałem.

do vigo: Dziękuję bardzo :))

Te stare tory sprzed przeniesienia linii tramwajowej między jezdnie (w latach 30.) jeszcze długo leżały w bruku.

A 0 bis to jaką trasą śmigało?

do Neo[EZN]: Do samej przebudowy.

do mirekjot: Taką samą? „Bis” chyba dodatek szczytowy oznaczało?

do Licho: Wydaje mi się że usunęli je kilka lat przed przebudową bo inaczej bym im zdjęcia zrobił a nie zdążyłem.

Przystankowy kosz może Tereskę zainteresuje?

Budowa "Dwudziestolatki" przed katastrofą?

do Dürgoy Marcin :

Star z wiszącą na zderzaku korbą.

do Neo[EZN]: No tak, musiał być jakiś remont wczesniej (po powodzi?), bo widze, że przed budową jajka już był asfalt na jezdniach Placu. Za Chiny ludowe go nie pamiętam, a powinienem.

do Licho: A może dla odróżnienia 0 prawe- lewe któreś było bisem?

do Dürgoy Marcin : :-)

do mirekjot: Bis jako brygada szczytowa chyba. Nigdzie nie znalazłem wzmianki o bisach tramwajowych.

San H25/27!!

do matomi: Też się ze wzmiankami o tramwajowych bisach nie spotkałem.
Tylko po co oznaczaliby szczytowe brygady pod numerem linii?

do Licho: Był taki remont placu, że wyrównali boczny uskok jezdni przy zwężeniu przed mostem Grunwaldzkim. Uskok, o którym nawet wspominał prowadzący mój kurs na prawo jazdy, bo bez wymalowanych pasów rozgraniczających dezorientował kierowców (ci jadący po prawej uważali, że jadą swoim pasem wzdłuż krawężnika, a ci po lewej, że prawy pas się kończy).

do Neo[EZN]: W GOPie bisy były skróconymi wersjami linii. Przykładowo 13 jechała z pl. Wolności w Katowicach do Siemianowic, 13bis nie opuszczała Katowic i bieg kończyła na Słonecznej.

do mirekjot: Myślę że ta zerówka imprezę na stadionie obsługiwała.

... i tramwaj linii 6 który w tym miejscu "trójkątował".