do bolo1910: Bolo, ja się zastanawiałem nad Lelewelem, bo zabudowa podobna, wąsko, i wszystko znikło. Tylko co to za skręt w prawo, a przede wszystkim co to za budowa na zamknięciu perspektywy?
do WW: Skręt w prawo, to chyba przedłużenie ul. Podmiejskiej, która w latach 30 dochodziła do Czerwonego Rynku. Wysoka kamienica na końcu ulicy (po lewej) stoi do dziś i ma adres Rzgowska 72. Budynek na końcu ulicy jest jakiś dziwny, ma chyba okna na różnej wysokości. Jeśli mam rację, to identyczny układ okien powinien być w bloku przy ulicy Niemcewicza 14.
do bolo1910: Cholera, chyba masz rację - ulica była na tyle wąska, że perspektywa mogła wstrzeliwać się w lukę między kamienicami przy Rzgowskiej, oficynami podwórek i kończyć się aż na tyłach Niemcewicza. Ten blok na góglomapie jak najbardziej pasuje. Słowem - przekonałeś mnie. Ciekawe, czy istnieje jeszcze jakiekolwiek inne zdjęcie tej ulicy przed wyburzeniem.
do WW: Skręt w prawo, to chyba obecna ul. Łączna, a przejście (skrót) do Podmiejskiej jest tuż za hydrantem. Chyba tam podjadę i obejrzę te okna.
PS. Z tym pójdzie łatwiej:
Dokładnie. To był rozjazd nakładkowy, na ul. Kilińskiego w Łodzi. W tamtych latach. Przy ul. Tuwima się znajdował.
Był położony ze względu zamknięcia ul. Kilińskiego w związku z przebudową Dw. Łódź Fabryczna, budowy infrastruktury Nowego Centrum Łodzi...i w ogóle..... wiele kontrowersji w tamtym czasie.
do mamik: Dobrze napisałeś - dokładnie to chyba jest "rozjazd zwyczajny prawy". Gdyby jeszcze była druga zwrotnica czyli połączenie z tym sąsiednim torem bliżej fotografa to można by było to nazwać potocznie "żeberkiem" :)
do mag : Kiedyś, abyło to wiele lat temu, identyczny rozjazd stosowany był w razie potrzeby także we wrocku, pamiętam taki właśnie na ulicy Legnickiej i Grabiszyńskiej przy wiadukcie.
do mag : Tak jest, taki sam był do nie dawna w Warszawie, na Obozowej, kursowały tam tramwaje "dwustronne" czyli takie, które mają drzwi (jak w metrze) z obu stron pojazdu, oraz mają na końcach pojazdu dwie kabiny motorniczego, takim nie trzeba zawracać, tylko motorniczy się przesiada do innej kabiny i ..... jedziem na Bielany ..... ;-)
Przy słupku przystankowym tam gdzie osoba stoi była portiernia i wejście na teren zajezdni.
Pierwsze zielone drzwi, zasłonięte parkanem, było wejście do biura, drugie wejście, w niskim budynku było wejście na dyspozytornię.
Obydwa budynki wewnątrz były połączone przejściem.
do blaggio.: Czyniąc opis oparłem się na informacjach zawartych na stronie "Łódzkie tramwaje i autobusy". Data roczna uruchomienia pętli Rzgowska/Śląska jest tam podana niejednoznacznie: w tabeli krańcówek miejskich - 1943 r., zaś w opisie przy schematach linii - 1941 r. Wybrałem datę późniejszą.
