do Neo[EZN]: 1524 mm.
Mówiono, że któryś z pierwszych budowniczych kolei w carskiej Rosji zaproponowawszy carowi szerszy prześwit toru, usłyszał, że na ch... nam szerszy tor. Słowa cara wzięto dosłownie, i zaczęto budować w Rosji tor o szerszym od europejskiego prześwicie. Z mojego prostego rachunku 1524 - 1435 = 89 mm wynika, że to lipa, zwykła anegdota, bo wyżej wymieniony narząd miałby tylko bez mała 9 cm. To jak na rosyjskie standardy trochę małowato...
do Neo[EZN]: Droga Żelazna Warszawsko-Wiedeńska miała rozstaw szyn 1435mm, odgałęzienie do Łodzi Fabr. wybudowano w 1866 i również był to tor normalny. Na przełomie 1901/2 na odcinku Łódź Fabryczna - Koluszki wybudowano drugi tor o szerokości 1524mm.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: lit.
Samoobsługa została zapoczątkowana w łódzkich tramwajach w 1964 r. - najpierw tylko w wagonach silnikowych. Wcześniej były krótkotrwałe próby już ok. 1961 r.
do Darek Pawlak: Rozszerzyłem tekst podpisu o informację zawartą pod zdjęciem dodanym przez Ewqa100 i zmieniłem datowanie na bardziej prawdopodobne.
Pierwotnie Chojny były bardzo rozległą wsią, a jej teren sięgał od obecnego placu Niepodległości do dzisiejszych granic miasta. W XIX w. wydzielano kolejne kolonie, a część stała się przedmieściem Łodzi. Starymi Chojnami nazywano potem tylko niewielką część, która pozostała na południe od kościoła przy ul. Kolumny. Obecny podział na Chojny i Stare Chojny jest sztuczny i odnosi się do podziału miasta na tzw. obszary Systemu Informacji Miejskiej ustanowionego kilkanaście lat temu. Patrz:
