Tu są dwie możliwości - pętla przy ulicy Robotniczej albo dawna pętla przy Strzegomskiej. Wydaje mi się, że to jednak jest ta dawna pętla bo po lewej stronie jest znak zakazu wjazdu pojazdów o masie pow. 15t - ten znak pasuje do sypiącego się wiaduktu na Strzegomskiej. Ta pętla została zlikwidowana w 1964 albo 1965 roku. Po prawej stronie widać ogrodzenie przemysłowych terenów

Jak dla mnie, to chyba jednak pętla przy Robotniczej. Betonowy płot z prawej dokładnie tak jest położony względem tej pętli, po drugie ten znak "15 t" idealnie pasuje do obecnego biegu ul. Fabrycznej w stosunku do tej pętli, odchodzącej od Robotniczej. Wreszcie datowanie - ten 1968 rok dotyczy całej serii zdjęć - musiałyby być raczej wszędzie błędnie datowane o kilka lat do przodu, bo w 1968 - jak wiemy - ta pętla już nie istniała. Pasuje też położenie wiaty przystankowej, vide:

Ten płot i wiata tak samo mogłyby być położone na starej pętli. A znak ograniczenia do 15t na ulicy Fabrycznej w jakim celu? Tam nie było ani wiaduktu ani przejścia podziemnego pod jezdnią. Oprócz tego płot w tym miejscu wyglądał inaczej, nie był betonowy -

... no i zdjęcia wyglądają tak, jakby mogły być zrobione w 1964 roku lub nieco wcześniej.

W sumie też bym wolał aby o było zdjęcie pętli przy Strzegomskiej - bo dotąd nie było śladu zobrazowania tegoż obiektu (podobnie jak trasa/pętla przy Weigla). Być może tak właśnie jest - musiałby autor zdjęcia zabrać głos. Notabene, ciekawe, czy w tym czasie kopnął się na Weigla (d. Czerską) - jest nadzieja, skoro chciało mu się podjeżdżać do Pa-fa-wagu :-)

Co do opisu obiektu - ta pętla miała na różnych rozkładach różne nazwy - "Strzegomska", Pa-fa-wag" a nawet "Muchobór Mały".

A co do betonowego płotu - to miałem bardziej na względzie ten fragment odgradzający tory kolejowe:

No to jak widać ten płot przy torach jest zupełnie inny. Jak dla mnie ten znak z zakazem bardzo dużo mówi - pasowałby tylko do wjazdu na most albo wiadukt.

Jeśli pętla została zlikwidowana w 1964, to może trzeba zmienić datowanie całej serii zdjęć, które wrzuciłem. Np. 1960-1963?

Tak, moim zdaniem to zdjęcie zostało wykonane do 1964 roku - ten rok też wchodzi w grę bo nową pętlę uruchomiono chyba na 22 lipca.

Wówczas to była data "klucz" :-)

Jest to na pewno mocny argument - może pojawią się jeszcze jakieś zdjęcia tej pętli to rozjaśniłoby się nam w którąś stronę.

Fajnie można było zmienić tablicę kierunkową - bez wysiadania. W niemieckim wariancie i tuż powojennym trzeba było się wspinać do tej "kierownicy" na dachu".

W miejscu kamienic powstanie inwestycja Altera firmy Dekpol

Dawno nie interesowałam się cenami mieszkań, czy milion za 50 m to już standard?!

Jeszcze nie :-) We Wrocławiu średnia cena transakcyjna nowych mieszkań to 13,9 tys. zł czyli ok 695 tys. za 50 m2. Ceny z całego kraju

Przerażające... 10 lat temu płaciłem 6,7 tys. za m2. Wypłaty chyba nie poszły w górę % aż o tyle co ceny mieszkań. Obawiam się, że zmierzamy w stronę rynku zachodnioeuropejskiego gdzie bogatsi mają mieszkania (czasem kilka) a biedni wynajmują. Bardzo dobre jest to, że deweloperzy muszą już podawać ceny mieszkań - irytujące było to, że 90% deweloperów pod ofertą mieszkania podawało "zapytaj o cenę". Ludzie tracili czas na pisanie wiadomości i musieli podawać nr tel czy email żeby poznać cenę. W końcu ktoś zrobił z tym porządek.

To zupełnie nie jest tak, że w Europie Zachodniej bogaci mają mieszkania, a biedni je wynajmują. Tam jest po prostu inny model życia wynikający m.in. z rozwiniętego rynku długoterminowego i wysokiej mobilności zawodowej. W takiej Szwajcarii np mieszkania/domy własnościowe posiada jedynie 42% społeczeństwa (dla porównania w Polsce 86%). I nie ma to nic wspólnego z byciem biednym czy bogatym. Nie kupują, bo nie chcą i nie muszą.

10 lat temu czyli w 2016 przeciętne wynagrodzenie brutto we Wrocławiu to 4,8 tys. teraz ponad 10,4 tys. więc wzrost jest podobny.

Powoli rozpoczyna się rozbiórka - otoczyli kamienice rusztowaniem.